愛車のパナメーラSEハイブリッドを乗り換えることにしました。
全く問題のない車で、パワーもあるし、燃費も良いし、なんちゃってポルシェと言われてもそのドライブフィーリングはなかなかのもの。
家族も快適に乗れるし、慣れれば取り回しに苦労することもない！と言うことなしの車なんです。
家族がいて四人乗るのなら、パナメーラは最高の車です。
もちろんカイエンもいいですが、私はSUV派でないないので、やはりパナメーラ押しです。
ですが、911最後のNAと言われる991.1の最終2015年あたりはそろそろ買っておかないと中古の価格も上がってきており、その一方年式も古くなり走行距離も増えてくるので、今買わないと時期を逸するのではないかとの思いから買い替えを検討しました。
と言うことで、今回は自分なりの991.1の購入動機です！
なぜ991.1で991.2ではないのか？
結論はどちらが良いではなく、どちらが好きかということになりますが、敢えて言うなら、ターボエンジンは後からでも乗れるけど、NAエンジンの調子の良いものは今が最後かもしれないと考えるなら、991.1と言うことになるのではないでしょうか？
これは、もちろん価格の問題もありますが、購入価格も大きな差はありませんし、今時は残価設定ローンでも組めば両方とも十分に？（結構高いことは確かですが）射程距離には入ります。
ですが、ターボ化されたエンジンの991.2に乗るのなら、パナメーラのGTSや4Sでも良いし、今後は全てがターボエンジンになるので、今無理して買い換えなくても、数年後でも良いと言うことになります。
今回の衝動的？買い替え理由は、パナメーラがそろそろ減価償却も終わり、後ろに人を乗せてドライブすることは年に数回あるかないか、と言う状況が後押しして、どうせなら911を！と考えたことです。
そして911に乗るのなら、伝統の自然吸気エンジンに乗ってみたい、との思いからの買い替えです。
もちろん、991.2の方が馬力もトルクも大きいことは承知です！
トルクという点だけなら、私のパナメーラはプラグインハイブリッドなので、モーターの補助があり、スーパージャージャーで加給していますから、2t越えのであっても、パナメーラの方が街乗りでは快適でしょう。
また、ナビの問題もあります。991.2はPCM付きなので、Car Playも使用できて快適です。これもつい先日718ボクスターをレンタカーで運転したのでよく理解しています。
991.2のPCMは最新ではないものの、このカーナビはよくできていますね。メーターパネル内に地図が表示されるのが新鮮でした。しかし実際にはその地図を見ながら運転することはほぼなかったです。（ナビ自体がしょぼいので、結局YahooカーナビやGoogle Mapを使うことになるのですが、これはメーターパネルには反映されないのです）
一方の991.1のカーナビは例のクラリオン製で、地図更新も２０１９年版でストップしています。
古臭さがあるのは否めません！
なので、逆に他社製高画質なナビに換装してしまうことによって、快適さは増します、よね。
そして、特に991.1のカレラ350馬力なら、街中での多少のかったるさはあるかもしれませんが、エンジンを十分に回すことができるでしょ？（妄想かもしれない、、、、）
それ以上にトルクがあって馬力があっても使い切れる事はない！とのReviewも鵜呑みにしております！はい。
実際に718ボクスターにレンタカーで3日間乗った印象としては、思ったほどトルクフルでもないし、馬力もそれほどではない。音は悪くないけど、野太くて、感応的とは言えない、と言うものですした。
やはりプラグインハイブリッドからの乗り換えだと、走り出しの重さはいずれにせよ感じるはずです。
それなら、エンジンをぶん回した時の感動をもらえた方がいい！
エンジンを十分に回すことができれば、例のNA独特のエグゾーストサウンドを堪能できるはずです。
ちなみに、今回はスポーツエグゾーストは、必須です！街中でガンガン使用することはなくても、これがないと寂しすぎます。
また、ターボを積んでいないのでメカは比較的シンプルで、コンピュータ制御も少ないと言うことから、故障の確率も低く、長く乗れるように思えます。
まとめますと、
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991最後のNAであること
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今買わないと、年式が古くなるのに価格が落ちてこない（高いまま推移しそうです）
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むしろこのタイプの値上がりが観測され出した
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メカがシンプルなので故障も少なそうで、長く乗れそう
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なぜCarreraSではなくてCarreraなのか
これは正直なところ、Carreraにこだわったわけではありません！
もちろんCarreraSでもGTSでも、、、いやそれらの方がむしろ嬉しいです。（本音）
Carreraの方がいいなんて言える身分でもないし、経験もありません！
ですが、中古は自分の欲しいスペック（年式や走行距離、オプション）のものに簡単には出会えませんし、ネットで見つけても購入できる範囲を超えた地域であったり、あまり聞いたことのないお店（良いのか悪いのか判断がつかない）であったりと、さまざまな要因がありました。
馬力やトルクは大きいに越したことはありませんが、街乗りとたまの高速走行で350馬力、39.8kgmのトルクがあれば、大きな不満はありません。
対するCarrera Sは馬力400でトルクは44.9kgmとなかなか魅力的ですが、決定的な違いではなさそうです（とのコメントも多数あります）。
馬力とトルク以外にもいくつかの違いがあるようですが、これも決定的な違いではなさそうです。
- アルミホイールが19インチと20インチで違うが、オプションで差はなくなる
- Carrera SはPASMが標準装備
- Carreraの方がSよりブレーキパッドが10mm小さいのと、カレラは前後ともに4ポットキャリパーなのに対してカレラSは前6ポット後4ポットキャリパーの違いがある
なので、予算ありきで、991前期ほぼ最終の２０１５年式で走行距離がそれほど多くないCarrera、CarreraSから出会えた車が候補、ということになりました。
そうはいってもこだわりはあります！
今回パナメーラSEハイブリッドからの乗り換えにあたっての最大のこだわりは2つでした。
左ハンドルであること。そしてスポーツエグゾーストがついていること。
左ハンドルであること
我が家の駐車場の関係で、右側が壁一杯になるのです。なので右ハンドルだと、乗り降りには助手席側からのセンターコンソールを乗り越える必要があります。
これは結構大変だし、面倒だし、何よりスマートではないです。
さらに、元々左ハンドルの車両を右ハンドルに変更していることから、右ハンドル車のアクセルの位置が少し左寄りになっているとの声もあります。
もちろんデメリットもありますよ！
左ハンドルでは、スーパーの駐車場や路上の駐車スペースに駐車する際には逆に面倒なことになりますが、それ以外はほぼ問題ないし、過去に左ハンドルに乗っていた時にもそれほど不便ではなかったので、今回は必須条件としました。
スポーツエグゾースト
これはもう完全に趣味の問題です（笑
パナメーラSEハイブリッドは今でもなんの不満もなく、静かで使いやすくラグジュアリーな車です。
だから、、、、不満となったような気もします。
それはポルシェを運転していると言う感覚が少ないのです。
バッテリーを使い果たした後や、Sports Plusモードですとなかなか良いエンジン音は感じます（アウディーのエンジンですけど、、、）
これが、GTSや他のグレードだったら違ったのかもしれません。（尤も、パナメーラって991との比較ではびっくりするぐらい値下がりしますので、今が売り時という思いもありました）
ですが、やはりポルシェに乗るのなら、そのエンジン音（フェラーリやランボとも違う独特なバリバリ低音サウンド）を楽しみたいじゃないですか！
ポルシェ以外でも良いエンジン音の車はありますよ、アウディーR8とかね、、、でも今は他のメーカーは考えられないのです。
Carrera Black Edition:
所有感を含め非常に満足度の高い車です。
いつかはポルシェと言われますが、人生最後のスポーツカーとして購入しました。
しかし、もっと早く乗れば良かったかな？と後悔しています（笑）もし、迷っている方がいらっしゃれば、できるだけ早く乗る事をお勧めしたいです。
引用：カーレビュー
そうすると、やはりスポーツエグゾーストは外せない、ということになってしまいました。
スポーツクロノパッケージはいらない？
スポクロはついているとポルシェらしさがありますし、見た目も格好いいですね。
ですが、スポーツクロノパッケージに付随する機能 (PADM) は意外と結構故障するようです。
そして故障した場合は、軽く10万円を超える修理費用と、何より相応な修理期間が必要になります。
なので、今回はスポクロなしということで妥協します。
最も、ダッシュボード常に時計がないと、なんだか寂しい気持ちは、、、あります（泣
ということで、私が出会えた車両は２０１５年式Carrera Black Editiondです。
これならアルミはターボ車両の20インチですし、見た目も渋く、多くのオプションもついているのでCarrera Sとの差は馬力とトルクぐらいです。
2022年８月現在、どの９１１が良いか？
それはひとによるのでしょう。
ですが、経験上９１１を一度は経験したい！と思うのは致し方ない車好きの性ですね。
まだ納車されていません。
納車されたらまたレビュー記事あげますね。
